7 lipca w siedzibie thyssenkrupp Marine Systems odbyła się uroczystość podpisania kontraktu pomiędzy koncernem stoczniowym oraz agencjami zamówień wojskowych Norwegii oraz Republiki Federalnej Niemiec w sprawie zamówienia sześciu okrętów podwodnych Typu 212CD.
Departament Stanu poinformował o wydaniu zgody na potencjalną sprzedaż do Australii pakietów wyposażenia przeznaczonych dla niszczycieli rakietowych typu Hobart oraz fregat typu Hunter.
Rząd Wielkiej Brytanii ogłosił rozstrzygnięcie programu budowy fregat wielozadaniowych Typu 31, które mają stanowić element uzbrojenia Royal Navy w bieżącym wieku.
Ministerstwo Obrony Wielkiej Brytanii poinformowało o podpisaniu kontraktu z konsorcjum, na czele którego stoi firma Babcock w sprawie zamówienia nowych fregat.
25 grudnia w stoczni Sewmasz w Siewierodwińsku w północnej Rosji odbyła się uroczystość wodowania wielozadaniowego okrętu podwodnego o napędzie atomowym Nowosibirsk. To drugi okręt projektu 885M.
W uroczystości uczestniczyli przedstawiciele władz, dowódca floty oraz przedstawiciele przemysłu. Budowa niszczyciela rozpoczęła się w listopadzie 2015 roku, a wodowanie odbyło się 19 maja 2018 roku.
Firma dostarczy system sterowania (Vehicle Management Control Systems – VMCS) oraz system identyfikacji swój-obcy (IFF) dla bezzałogowych tankowców MQ-25A Stingrey, które będą operowały z lotniskowców US Navy.
Wartość kontraktów na remont okrętów wynosi 170,7 milionów dolarów (umowy zawierają jednak zapisy opcjonalne, dzięki którym wartość może wzrosnąć do 185 milionów).
Wydarzenie to jest kolejnym istotnym punktem harmonogramu wyposażania Royal Navy w najbardziej zaawansowane zdolności do walki z okrętami podwodnymi (Anti-Submarine Warfare – ASW).
6 sierpnia północnoirlandzka stocznia Harland and Wolff Heavy Industries (H&W) ogłosiła bankructwo i oddała się pod zarząd sądowy. Wcześniej norweski właściciel stoczni również ogłosił bankructwo.
